闽北溪河展英姿

闽清鼠船最初只在县内溪河航行。民国7年（1918年）闽清到沙县开辟夏茂航线后，闽清鼠船开始在闽江中、上游发展并逐渐增多起来。至中华人民共和国建立初期，闽清鼠船的足迹（包括闽清在内）已深留在闽江流域25个县（市）的溪河之中。具体是：建溪流域：南平、建阳、建瓯、崇安、浦城、政和、松溪；沙溪流域：沙县、三明、明溪、清流、宁化、永安；富屯溪流域：顺昌、将乐、泰宁、建宁、光泽、邵武；尤溪流域：尤溪、大田；古田溪流域：古田、屏南；大樟溪流域：永泰、德化。

一、夏茂改历史

民国７年（1918年），闽清十五都继善村姚三妹等人，带着7艘鼠船首批到沙县开辟夏茂航线，自此改写了夏茂的历史。

夏茂位于沙县北部，距沙县城关40公里，地广土沃，盛产稻米、烟叶、笋干、生猪等农特产品，量多质好，但交通不便，崇山峻岭，山路崎岖，运输困难。从夏茂流往沙县城关的茂溪，因溪窄滩浅而难用船筏。于是，不知从何时起，在夏茂就出现了专门靠挑粮食、杂货等赚钱养家糊口的挑夫，人数有二三百人之众。

闽清鼠船身轻船窄，吃水浅，适合茂溪浅水窄港航行。姚三妹等人开辟了沙县茂溪航线后，进出夏茂的货物因有了闽清鼠船再也不感到困难，但这影响了挑夫的生计，并曾遭到挑夫们的极力反对。后来双方打起了官司。

鼠船运输与挑夫挑货，谁优谁劣是显而易见的。一艘鼠船，在春夏丰水时节可装运1600—1800斤货物，在秋冬枯水时节也可装运1000多斤，从夏茂到沙县城关只需2天时间；而挑夫在崎岖难走的山路上每次一人只能挑100多斤，从夏茂到沙县城关要走7天，且挑夫挑货工钱要比鼠船运送贵一倍。一艘鼠船的运货量至少抵得上20个挑夫。

后来经过县知事审理之后，认为鼠船运输比挑夫挑货先进，判决允许鼠船运输；但又考虑到挑夫的生计，于是又判决只允许20－30艘闽清鼠船航行于茂溪。

此后，由于货主的选择和挑夫的另谋生计，闽清鼠船在沙县茂溪上逐年增多，最多时曾有200艘。夏茂的挑夫很快成为了历史。

二、“沙莘航线”通

“宁化、清流、归化，路隘林深苔滑”。这是毛泽东于1930年写的《如梦令·元旦》词中的著名词句。归化即现在的明溪。位于闽西北的宁化、清流、归化（明溪）三县交通，历来极为不便。宁化、清流因有沙溪上游九龙溪可通鸡公船和小雀船（米船），上下物资流通虽也艰难，但一般还尚可；而归化（明溪）要比宁化、清流更闭塞，更因水路狭窄和地广人稀，粮食等重要物产很难运出，以致在过去物资匮乏的年代还有不少陈粮堆积。

抗战开始后，福建省政府和省“六厅”（民政厅、财政厅、建设厅、教育厅、司法厅、军事厅）分别迁址永安和三元（今三明），顿使这两个地方的人口骤增，粮食等物资供应紧张。

民国29年（1940年），因为应战时需要，省运输公司决定开辟和扩大水陆驿运干线。于是，闽清十五都船工姚永美、刘金仙、吴家彬等人，便在三元成立“同乡理事会”，开辟三元莘口至明溪沙溪（黄沙溪下游）航线，即“沙莘航线”，航程40公里，停泊点：莘口。闽清鼠船在“沙莘航线”上，春水下行载1500~2000市斤，秋水载1000~1500市斤；逆水上行载500~800市斤。最初只有30多艘，1953年发展到135艘，并编成4个中队。

自此，明溪的土特产大米、黄豆、毛边纸、香菇、毛竹、毛猪等源源不断地运往永安、三明，以及通过米船运往南平、福州等地，又从福州通过米船和鼠船联运把盐、布、百货、杂果及其他生活用品，运回明溪，日吞吐量数万斤。

三、十八县调鼠船

20世纪50年代，新生的中华人民共和国面临着百废俱兴的局面，各方面的事业都在急速发展。当时交通是发展的最大瓶颈，在陆路交通极其落后的情况下，内河水路交通自然尤显重要。于是，从1950年至1958年，物产丰富而交通闭塞的闽北17县及永泰县，先后向闽清商调鼠船到这些县支援运输，计调闽清鼠船451艘、船工770人。1950年，永安专署向闽清商调鼠船到尤溪、大田运粮。闽清鼠船有16艘、船工32人应调，航行于大田汶江至尤溪城关之间。1955年9月和1958年6月21日，南平专署又先后发函闽清县人民政府，要求抽调鼠船支援尤溪、大田运输，闽清又有56艘鼠船、80名船工应调；1953年，南平专署向闽清商调鼠船38艘到泰宁县运输公粮，实调闽清鼠船25艘、船工42人； 1954年和1956年，南平专署向闽清商调鼠船到建宁支援运输，计有闽清鼠船35艘、船工60人应调；1954年和1957年4月15日，南平专署和光泽县交通局先后向闽清商调鼠船到光泽支援运输；1951年，永安专署向闽清商调鼠船10艘、船工20名到宁化支援运粮，航行于宁化城关至清流沙芜塘之间；1951年，南平专署向闽清商调鼠船到将乐支援运输，闽清有23艘鼠船、45名船工应调；1951年和1959年，永安专署和清流县交通局先后向闽清商调鼠船到清流县支援运输，闽清两次共调鼠船40艘、船工70人前往；1954年，南平专署向闽清商调鼠船到邵武支援运输，闽清有25艘鼠船，40名船工应调；1950年，南平专署向闽清商调鼠船到顺昌支援运输。闽清有15艘鼠船、船工25人应调，航行于顺昌浦上与仁寿之间；民国时期，闽清有70多艘鼠船在沙县茂溪等地开展运输。1950年，永安专署又向闽清商调鼠船到沙县支援运输，闽清又有28艘鼠船、46名船工应调；民国时期，有30多艘闽清鼠船航行于三元莘口至明溪沙溪码头（“沙莘航线”）。1951年，永安专署又向闽清函调鼠船到三元和明溪支援运输，闽清又有25艘鼠船、50名船工应调；1955年，永泰县交通局向闽清商调鼠船支援永泰运公粮，闽清有20多艘鼠船、船工40多人应调，航行于永泰城关至嵩口之间；1956年，南平专署从邵武转调闽清鼠船30多艘、船工50多人，帮助建瓯、松溪、政和运粮；崇安1957年6月，南平专署从建瓯转调闽清鼠船20多艘、船工30多人到崇安支援运输。

四、光泽开新港

1954年，光泽曾向闽清商调鼠船支援运输，闽清有48艘鼠船、86名船工应调。但光泽地广人稀，特别是东北部的清溪，地处偏僻，五十里无人烟，全是深山密林，交通极为不便，积仓多年陈粮无法运出。1957年，光泽县交通局又向闽清商调鼠船支援运粮。池园福斗船工黄祯钗、刘华明、刘用仔、刘连忠等14人带着12艘鼠船应调。到光泽后，他们听到清溪如此情况，便沿着清溪先察看一番，感到可开港通鼠船。于是，他们拿起钢锹、铁钯、锄头和柴刀，大家一齐动手，砍树的砍树，掀石的掀石，用一个多月的时间，硬是把这条从未开通排筏和船只的山间小溪开出了一条航道，并把里面积仓陈粮以及其他农产品运出，还运进了农民群众急需的各种生产生活用品。当闽清鼠船把第一批陈粮从清溪运到光泽城关时，光泽县粮食局领导非常高兴，还特意办了2桌酒席感谢闽清船工。

五、崇安运陈粮

崇安吴屯、岚口一带，地处偏僻，交通不便。新中国建立后，那里的公粮一直运不出来，除了大人靠肩膀一担一担地挑出外，还经常发动那里的小学生，由老师带着每人10斤、20斤地背驮肩挑到城关，非常辛苦。

1957年6月，南平专署从建瓯转调闽清鼠船20艘、船工30人到崇安支援运输。闽清船工吴圣城、陈冬邦、黄政书、黄政平、刘仁增等到崇安后，察看了航道并进行稍事整治，就撑着鼠船直抵吴屯、岚口，很快就把那里的多年陈粮运完，并运进农民急需的各种日常生活用品。岚口、吴屯农民和县粮食部门干部都非常高兴，而最高兴的是那些曾经用稚嫩的肩膀挑粮的十几岁小学生。