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默认新中国成立之后，梅城的城市建设得到了快速发展。多元化交通的形成，彻底改变了依赖水上交通的发展格局，陆路交通开始形成主体。同时过去山重水复，较为封闭的闽清腹地坂东、白中等地区，随着公路交通的加快形成了发展。这些乡镇地域广阔，一马平川，仅坂东一镇的平原地区面积就有27平方公里。经过千年的发展，坂东镇依靠自然环境的优越，高宅大院林立，人口相对集聚，商贸活动活跃，每年坂东传统的民间十八坂墟日的举办，集聚县内外八方人气，影响深远，腹地地区发展与繁荣景象令人瞩目。也由于梅城城关地区受到地理环境的制约，难以拓展发展空间，县治中心的优势得不到充分发挥，深感难以适应经济的集聚扩张和人口增长的需求，这些弊端的呈现，故引发人们对县治中心迁移发展的思索。但权衡利弊，梅城作为闽清县的县治，其地理位置、历史背景和千年文化的沉淀，对于承载着该地区政治、经济、文化的核心功能难以取代与动摇。尤其新中国的成立，百业俱兴，梅城的城市建设同样日新月异。作为梅城商贸中心的十字街等街区，经过数轮的旧城改造，展现了现代城市的姿容。但梅城发展中最难以改变的还是自然环境，突出的是水患影响依然无法根除，年年洪水依旧从容地漫进城区，有时漫上十字街的洪水，涨至建筑物数米之高。仅上世纪后期1992年7月7日的洪水，就漫上十字街达5.2米；1998年6月23日的洪水，漫上十字街达6.7米。根治梅城水患，对城市中心区洪水进行有效设防，一直成为历届党政领导心头的一份牵挂和市民的久久期盼。
1997年，新一届县委、县政府顺应民意，也为了配合全国重点工程水口水电站水利枢纽的安全调度，把筹建闽清城区防洪堤工程列入省级重点工程，提上了议事日程。这项功在当代，利在千秋的工程，在上级党委、政府和部门高度重视和全县上下的共同努力下，经过三年多的建设，首期工程如期竣工，在跨入新世纪之际，为梅城商贸中心区设立了一道抗御水患的坚强屏障，巍巍防洪堤，成为闽清梅城发展史上的一座丰碑。
继城区一期防洪堤的建成后，随后又进行了二期、三期的建设，通过旧区改造，新区开发，建成了梅城城区比较完整的防洪体系。堤内还开辟了园丁花园商住楼，建成了溪滨公园。已建成的梅花园中心市场、广宇与翔美楼商住区，成为防洪堤堤防工程的重点防护区域。2016年7月9日，受第1号台风“尼伯特”影响，闽清县发生了特大洪涝灾害。据水文部门记录分析，闽清梅溪洪峰流量达5000立方米/秒，梅溪下游城区段1小时水位上涨4.25米，4小时上涨近12米，最高洪水位超保证水位5.18米，梅溪沿岸村镇20分钟内成为一片汪洋。但是，梅城防洪堤在这次特大洪灾中经受了一次严峻的考验，除台山桥段防洪堤基础部分崩塌出现险情，在建成区内建筑与设施安然无恙。梅城繁华的商贸中心区历史性地告别了闽江与梅溪洪水的侵扰，建成区内的市民安居乐业，梅城成为一座幸福之城。
众所周知的原因，闽清城区地势狭窄，先天不足，尤其发展到近现代，逼仄之地弱势更加显现。城区公共用地十分贫乏，商住区可供开发之地极为有限，尤其是改革开放后个人住宅区私人建房的快速兴起，向山、向溪要地，一座不足五平方公里的城区，层层叠叠的建筑，城镇无规划先行可言，形成无序的发展空间，让人们走进这座山城都感受到了发展中的那份压抑，曾一时兴起感到壮观的台山住宅区，就令人惋惜地突破原有规划，而留下诸多的遗憾。作为城市发展经济重要平台的工业规划区就更难有立锥之地。突破现有城区，东扩南进，是改革开放后几届闽清领导人提出的发展梦想。
面对现实，最近几届县委县政府在梅城展开大手笔的旧城整合改造，实现了闽清一中的搬迁，阳光城、华侨城、恒晟晶都等一批现代城市商住新区的开发。同时在城区内几公里的梅溪上，架起了9座各种形式的交通桥梁，把寸土寸金的梅溪两岸连成整体，有效地扩大梅城土地开发的利用空间。在做足老城区开发这篇文章的同时，闽清县领导高屋建瓴，开始把发展眼光投放到实施大城关的战略上，提出了规划开发滨江的梅溪新城，让梅城从一座面溪的千年古城，迈向滨江的时代。同时实施大交通战略，开发以工业区为主体的云龙大城关新区开发，把梅城的城关规划区面积拓展到28平方公里的范围。
十年磨一剑。梅溪新城历经三届县委、县政府的十多年倾力打造，注入资金近百亿元，一座崭新的新城，正按照中长远规划的宏伟蓝图，一步步实现着走向滨江、开启闽江时代的梦想。一座现代都市的崭新风貌正在这座江城形成。
梅溪新城的崛起，闽清大城关规划的初容也开始显现。新城二通道的建成、礼乐时光隧道的贯通，规划的大城关蓝图跃然而出，大交通把梅城、梅溪、云龙无形地联结为城区整体。梅溪新城的“闽清新城区中心，山水生态宜居城市”发展定位也将更加明晰 。闽清县大城关建设融入了急骤变化的新时代，纳入了福州市半小时生活圈，开启了闽清县城历史发展的新纪元，谱写着更加壮美的发展新篇章。
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